比“狮子星号”体积还要大三倍、上海港有史以来最大的一艘巨无霸油轮———巴哈马籍“海上世界”今天早晨6∶00到达上海港。为了顺利送出这个庞然大物，两艘巡逻艇全程护航，引航站派出直升机将三位资深引航员送上油轮。上午10∶30，“海上世界”顺利抵达长江口交接水域，驶往目的地江阴市。

“海上世界”长364米，几乎相当于人民大道，宽79米，比人民大道更宽，船重50万吨。这么庞大的体积，在世界油轮中也是位居前列的。正因为如此，好比“胖子难转身”一样，引航最大的难处就在于操纵性能差，一不小心就有可能偏离航道，必须要对它的船速、应舵性、惯性等掌握得非常到位。

根据今天的航程，“海上世界”从南槽灯船（进上海港标志物）到宝山长江口交接水域，全程50海里。

“海上世界”成功闯关

6∶00

晨光微照着平静的江面，“海上世界”在三艘4200匹马力的拖轮帮助下准时出发。一路上，“海上世界”始终保持17公里/小时的速度缓慢前行。

7∶30

“海上世界”进入九段灯船，这里是九段沙的浅滩区，江面又非常窄，再加上来往的渔轮、千吨级货轮、油轮等，水域形势较为险要，“海上世界”必须向南侧航行。此时，护航巡逻艇发挥“水上交警”作用，让来往船只避让一边，“海上世界”开始减速，三艘拖轮变换位置，慢慢“扭转”油轮的身体前行。在近20分钟小心翼翼地“呵护”下，“海上世界”终于成功地驶过九段灯船。

9∶15

“海上世界”又闯一难关，在24号灯浮与26号灯浮之间江面仅有600米宽，这里又有不少沉船，是一个非常复杂的交通路口，给“海上世界”留出的富余宽度很少。它必须避让来往进口船，所以控制好船与船之间的距离非常重要。还好，此次引航站启用了GPS定位系统，在调度室里能准确看到“海上世界”的船速、位置。

10∶30

“海上世界”顺利到达宝山交接水域，驶往目的地江阴市。据悉，这艘被淘汰的单底层船将是最后一次航行，到达目的地后将作废钢处理。